P20E8 Ford – χαμηλή πίεση στο σύστημα AdBlue

Το P20E8 στη Ford σημαίνει ότι η πίεση στο σύστημα AdBlue είναι κάτω από την προκαθορισμένη τιμή. Ο κωδικός είναι χαρακτηριστικός για τα 2.0 EcoBlue και 1.5 EcoBlue και οφείλεται συνήθως σε κρυσταλλωμένο μπεκ δοσομέτρησης ή φθαρμένη αντλία. Ο κωδικός αποτελεί αφετηρία για διάγνωση, όχι απόδειξη ότι η αντλία ή το δοχείο χρειάζονται αντικατάσταση.

Τι σημαίνει το P20E8 στη Ford

Τα Ford Transit, Transit Custom, Ranger, Focus, Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy και Edge με 2.0 EcoBlue (από το 2016) καθώς και τα Focus, Fiesta και Puma με 1.5 EcoBlue διαθέτουν σύστημα SCR με δοχείο AdBlue και αισθητήρα στάθμης, αντλία στη μονάδα τροφοδοσίας, μπεκ δοσομέτρησης στην εξάτμιση πριν τον καταλύτη SCR, δύο αισθητήρες NOx και αισθητήρα θερμοκρασίας καταλύτη. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (PCM) ενεργοποιεί την αντλία, αναμένει η πίεση να φτάσει στην τιμή-στόχο μέσα σε συγκεκριμένο χρόνο και παρακολουθεί τη διατήρησή της. Αν δεν επιτευχθεί, καταγράφει το P20E8 και διακόπτει τη δοσομέτρηση. Στη Ford ο κωδικός συχνά συνοδεύεται από τα μηνύματα «AdBlue: No engine restart in X miles/km» ή «Exhaust fluid system service required» και περιορισμό ισχύος, ενώ αν η αιτία δεν αντιμετωπιστεί ακολουθούν τα P204F και P20EE.

Οι πιο συχνές αιτίες

κρυσταλλωμένο AdBlue στο άκρο του μπεκ δοσομέτρησης – η πιο συχνή αιτία στα Transit και Transit Custom με πολύ μικρές διαδρομές, όπου το ακροφύσιο μένει μερικώς ανοιχτό και η πίεση πέφτει· φθαρμένη αντλία που δεν φτάνει την προκαθορισμένη πίεση σε μεγάλο χιλιομέτρημα· βουλωμένο φίλτρο στη μονάδα· διαρροή στη γραμμή προς το μπεκ· ελαττωματικός αισθητήρας στάθμης στο δοχείο, λόγω του οποίου η αντλία ρουφάει αέρα· παγωμένο υγρό λόγω μη λειτουργικής αντίστασης θέρμανσης· διαβρωμένες ακίδες στο βύσμα της μονάδας· παλιό υγρό λόγω σπάνιας συμπλήρωσης

Ποια συμπτώματα μπορεί να υπάρχουν

αναμμένη λυχνία κινητήρα με κίτρινη ένδειξη AdBlue, «Engine malfunction», «AdBlue: No engine restart in X», «Exhaust fluid system service required», περιορισμός ισχύος («Reduced power – emissions fault»), οσμή αμμωνίας ή λευκά ίζήματα γύρω από το μπεκ, αυξημένη ή μηδενική κατανάλωση AdBlue

Τι πρέπει να ελεγχθεί

τα δεδομένα freeze-frame και οι συνοδευτικοί κωδικοί (P204F, P20EE, P207F, P2200, P229F), η προκαθορισμένη και η πραγματική πίεση σε live data, το ρεύμα της αντλίας κατά την εντολή, η διατήρηση της πίεσης μετά τη διακοπή, η πλήρωση και εξαέρωση, η δοσομέτρηση ποσότητας ανά χρόνο, η αφαίρεση και οπτικός έλεγχος του μπεκ για κρυστάλλους, η γραμμή και οι συνδέσεις για διαρροή, ο αισθητήρας στάθμης και η αντίσταση θέρμανσης, το βύσμα της μονάδας· στα Transit με μεγάλο χιλιομέτρημα ελέγχεται πρώτα το μπεκ, πριν εξεταστεί η αντλία

Γιατί ο κωδικός μπορεί να επανέλθει μετά τη διαγραφή

Αν το μπεκ είναι κρυσταλλωμένο ή η αντλία αδύναμη, στην επόμενη δοκιμή πίεσης το PCM καταγράφει ξανά το P20E8 και η μέτρηση συνεχίζεται. Μετά την αντικατάσταση μπεκ ή αντλίας, το σύστημα εξαερώνεται και γίνεται προσαρμογή (adaptation) μέσω διάγνωσης· χωρίς αυτό το νέο εξάρτημα μπορεί να δώσει τον ίδιο κωδικό. Αν μετά την επισκευή παραμένουν τα P20EE ή κωδικοί NOx, η αιτία είναι διαφορετική και εξετάζεται ξεχωριστά.

Συχνές ερωτήσεις

Σημαντικό: η περιγραφή του ίδιου DTC μπορεί να έχει ιδιαιτερότητες ανά κατασκευαστή. Ελέγχετε πάντα την τεκμηρίωση και τη συγκεκριμένη διαμόρφωση ECU/SCR.